从博湃有了“接盘侠”看——上门保养有新路可走吗？

继去年年底被曝资金链断裂、业务全面停止后，上门保养创业公司博湃养车日前再度成为焦点。

先有传闻称，汽车经销商庞大集团已收编博湃，不日将推出自己的上门保养品牌；后有媒体澄清说，“抄底”博湃的并非庞大，而是国内另一家汽车上门保养O2O平台大师保养。记者在拨通大师保养CEO刘勇的电话后，终于落实了该平台才是“接盘侠”的传闻。

作为曾经红极一时的创业明星，博湃的陨落令人痛惜，也进而引发了外界对上门保养行业本身的诸多质疑和反思。如今“接盘侠”的出现，至少在一定意义上说明，断然否定上门保养存在的意义甚至是未来的前途太过武断。现在，摆在大家面前的问题更值得我们深思：上门保养有新路可走吗？

■博湃的倒下与重组

对于博湃的失败，行业人士有各种分析和评说，归纳起来无非在于资本寒冬、上门保养业态以及博湃自身三个层面的原因。但无论如何，该平台业绩有目共睹。据报道，到2015年10月，博湃的月订单超过15万，业务已推广至22座城市。虽然最终倒下，但博湃积累了品牌知名度、业务快速复制的经验以及一定规模的用户，而这或正是其倒下后依然有人“接盘”的基础。

博湃的“接盘侠”大师保养创立于2015年6月，提供基础保养、轮胎更换和汽车估损等上门服务，目前业务主要集中在上海、南京和武汉3座城市。其股东由后市场企业车轮互联、上海博世汽修学校和宽途洗车组成。据报道，抄底博湃部分资产与业务后，大师保养将在三方股东支持下，从以下几方面全面发力上门保养：一是联手车轮互联迅速扩大业务流量，作为一款车主掌上生活平台，车轮互联可以为大师保养导入大量车主资源；二是扩大城市覆盖率，接手博湃后可联手宽途汽车增加新产品和业务；三是由上海博世汽修学校培养人才，为大师保养输送专业技师人才，实现平台规模的复制与扩张。虽然刘勇因故未能接受记者深入采访，但从已知信息看，大师保养对接手博湃后的规划已成竹在胸。

■出路是成为传统渠道的服务商？

博湃如今有了看似不错的去处，但对于上门保养行业，人们仍存有诸多困惑甚至带着深深的质疑。

首当其冲便是业态的合理性，这很大程度上取决于需求是否真的存在。对此，e保养CEO高峰表示，2015年中国过保汽车约6700万辆，占汽车总保有量的54%，而过保之后50%的车主选择离开4S店服务体系，这对创业公司来说是大机遇。“上门保养将会作为一个品类长期存在。”他强调。

但问题随之而来，上门保养能否盈利？有人为博湃算过一笔账，按每月15万订单来算，一般而言，中低端车保养的客单价约500元，毛利只有30%左右，再减去人工、材料以及快速铺开市场的成本，得出结论：要实现盈利是一件极难的事情。

车女婿创始人兼CEO武卫强告诉记者，目前整个汽车后市场都处于微利甚至亏损状态。对于上门保养而言，机油、三滤等材料的价格非常透明，基础保养很难实现盈利，而更深度的项目则需要到店服务。“上门保养作为个性化服务，目前价格比到店还要便宜，这种现象本来就存在问题。”有壹手联合创始人朱伟华表示，现阶段上门保养业务大多无法实现盈利。

既然这样，上门保养平台该如何生存？在武卫强和朱伟华看来，成为车企或4S店的服务商也是不错的选择。

基于这一思路，有壹手采取的是“4S店+钣喷中心”模式，即把4S店闲置的车间改造成有壹手标准钣喷车间，由有壹手提供托管运营、专业人员培训及业务导流等服务项目。车女婿则选择与观致、北汽等车企合作，成为厂商授权服务体系的指定上门保养品牌，使用户可以便捷地享受原厂配件和三包服务。“上门保养与4S店不是对立的，而是优势互补。”“上门保养平台应思考怎么帮传统渠道解决问题，而不是与传统渠道分利或者颠覆别人。”这种与4S店互利共赢的思路成为上述两位从业者一致的选择。

不过，高峰认为，维修保养本身就是一个“靠谱”的买卖，拥有大量的用户基础；　上门只是一种服务渠道、手段，只要提升工作效率、降低成本，这个模式本身可以盈利。“但这需要将服务供给密度与用户需求做精确匹配，匹配度越高，效率越高，成本自然就会降低。”他称。

因此，e保养在B　轮融资后并没有急于扩展新市场，而是选择深耕已有的7座城市，完善服务站点的密度，提高运营能力，目前已达到日均订单1200单，日订单最大峰值2000单。同时，e保养还推出“养车钱包”金融服务，希望打造一个集理财、消费于一体的场景，更好地增强用户黏度，取得了不错的效果。2016年，该平台的重心是布局线下店面，打造“上门保养+中心店+连锁店”模式。“我们希望能够把保养这个事做的更深、更透、更到位。”高峰说。

■行业步入多元化发展新阶段

事实上，伴随新车销售不利情况的加剧，车企及经销商愈发意识到依靠售后维修保养留住客户、获取利润的重要性。同时，在“互联网+”的浪潮下，他们也更加重视客户体验，纷纷把上门保养作为一项服务创新举措。

2015年7月，观致汽车通过与车女婿战略合作，率先搭建起自己的上门保养O2O模式。同年9月，庞大集团也宣布将进军上门保养领域，该业务计划近期正式上线。而此前，北京祥龙博瑞、利星行等经销商集团都相继建立了独立的钣喷中心。

朱伟华对此表示，车企、经销商纷纷推出上门保养业务，目的在于留住客户，这对他们而言具有非常重要的意义。他同时指出，传统的渠道具有先天的优势，纯粹的互联网公司无法与之竞争。“但O2O平台可以成为车企、经销商的服务商。”他再次强调。

武卫强指出，上门保养乃至整个后市场将出现大品牌的公司，行业散乱差的局面会“洗牌”。此外，政策对在4S 店以外维保的支持，以及未来汽车销售与维修分离、汽车电商平台将建立交车点等趋势，都为有实力的售后服务O2O品牌提供了机会。“2016年，上门保养领域将有包括车企、经销商在内的更多参与者进入，行业将进入多元化发展阶段。”武卫强说。