广东：东莞将新开6条公交线接驳地铁

东莞地铁2号线已开通近一个月，不少市民都认为目前公交车与地铁接驳不太方便。不过，这样的尴尬局面未来或将慢慢改善。

2016年6月16日，东莞市交通运输局接连举行两场交通规划听证会：《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》听证会和《东莞市公共交通规划修编（2015-2020）》听证会。这两项交通规划显示，近期核心城区范围内将新建14个片区公交枢纽，包括鸿福路站、西平站等14个地铁站附近都将新建公交枢纽，并配置更多公交线路和公交站。

3处公交枢纽将进行改扩建

从《东莞市公共交通规划修编（2015-2020）》（以下简称《规划修编》）了解到，近期核心城区范围内将新建西平公交枢纽、莞太路站公交枢纽等14个片区公交枢纽。这意味着，到2020年，人们在地铁站点附近换乘公交车会越来越方便。不仅如此，今后5年内，南城医院、第一国际、化广场这3处的公交枢纽也将进行改扩建。

另外，根据《规划修编》，中心城区规划新开6条接驳地铁2号线首期工程的公交线路。

新开行的6条线路中，C101由地铁鸿福路站开往篮球馆，是衔接地铁鸿福路站的接驳线路；C102、C104和C105是衔接地铁东城站的接驳线路，其中C102由文化广场公交枢纽开往东城万达公交枢纽，C104由地铁东城站开往经贸中心，覆盖老莞城区的主要居住区，C105由地铁东城站开往温塘工业区，覆盖东宝路沿线的主要居住区；C106和C107是衔接地铁西平站的线路，分别由地铁西平站开往光明中学和江南第一城，用于接驳火炼树和景湖片区。

此外，近期实施计划将对各条开通地铁线路制定具体的地铁站公交衔接规划方案，包括：调整9条跨镇公交线路，新增36条跨镇接驳公交线路；增设56条沿线镇区接运公交线；建设22座公交枢纽站和首末站。

将新建14个片区公交枢纽

西平公交枢纽、莞太路站公交枢纽、鸿福路站公交枢纽、水濂山站公交枢纽、蛤地站公交枢纽、东城南公交枢纽、新源路站公交枢纽、旗峰公园站公交枢纽、东城站公交枢纽、天宝站公交枢纽、下桥站公交枢纽、榴花公园站公交枢纽、人民医院站公交枢纽、滨江体育公园站公交枢纽。

现场焦点

1.公交车站名能否与地铁站名一致？

听证会上，多名市民及企业代表均提及，因地铁站站名与周边公交站站名不一致，造成市民换乘难。听证市民蔡磊表示，他在乘坐公交时，就遇到过这样的情况，从而不知道应该在哪个站点换乘。

公交企业代表赵栩斌也对蔡磊的发言表示同意，他们的企业在运营中，也收到许多类似的反映，比如道滘镇很多站牌的站名都没有及时更新，“我们作为企业，也希望属地分局能够统一管理好这方面的问题，对于我们来说，在运营中更能方便乘客。”

2.市镇中心地带如何接驳地铁？

在听证会中，不少听证市民均反映，他们在市中心或镇中心的住所离地铁站并无直接接驳方式，建议增加更多的接驳公交线路，以覆盖市中心或镇中心的更多区域。

听证市民欧一璐表示，虽然地铁开通了，但对于大部分镇中心居民的出行来说略显尴尬，以虎门火车站为例，因为地铁只在虎门的边缘，无法深入到行政办事中心等地，而镇内公汽接驳如今也不够完善。在市区方面，如西平地铁站附近，周边楼盘众多，但公交车站离地铁站较远，走路需要十多二十分钟，“要让地铁真正给老百姓带来便利的话，不管是公交还是其他方式，我们还有很大的操作空间。”

针对市民的观点，专家学者代表温惠英则认为，公交车线路设置要有一个合理的步行距离，乘客需理解，“作为公交企业，虽然公交是公益事业，政府有一定补贴，但公交企业还是觉得经营比较困难，如果要完全满足乘客需要，不断加密公交线路开到家门口，可能又会带来无序的问题，要找到一个公交可持续发展的平衡点。”