美国国家安全部意欲将网战策略扩展至联网汽车？

在美国密歇根州底特律市举行的2016年美国汽车工程师学会世界大会上，美国国家安全助理地方检察官约翰·卡林向超过一万一千名工程师、汽车行业高管、顾问和其他有识之士，以及众多政府和军方官员致辞，呼吁各方在汽车安全方面加强合作。

约翰·卡林（John Carlin）图片来源: Getty Images file photo

美国司法部(USDOJ)官员表示，联网汽车为黑客（包括恐怖组织、犯罪集团和敌对国家）提供了绝佳的目标。预计到2025年，联网汽车的数量将达到2.2亿，这将使汽车制造商面临一项极为艰巨（甚至不可能完成）的任务--保护联网汽车的安全。

卡林表示，如果攻击的对象具有整个政府机构或犯罪网络的力量和资源，就不存在"能阻挡黑客"的联网系统。卡林领导着近400名职员，他们隶属于由总检察长领导的国家安全部，负责调查国内外恐怖主义案件、间谍活动、网络犯罪和其他安全威胁。

美国司法部和其他联邦与地方机构承诺将通过不懈努力，使业内高管能够对日益严峻的网络威胁增强防范意识。此外，卡林还呼吁民间力量提供协助，以保护这项利润前景广阔的创新技术，它将使汽车的运行变得更加安全和便利。他说，执法人员协同努力并共享信息其实已不再能够解决所有问题。这项不断发展的技术掌握在无数普通公民的手中，因此卡林呼吁民间力量协助提供建议和解决方案，以保护移动无线网络。

鉴于2015年菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)未能对涉及近150万辆汽车的安全漏洞迅速做出反应，有人提出，汽车行业对于机动车辆遭受网络攻击的敏感度不足。该汽车制造公司在18个月后才告知联邦监管机构，有安全研究人员能够（通过无线电）获取对Jeep汽车的控制权，这也表明其可能会遭到攻击。这一事件导致了首起将网络安全投诉列为首要问题的汽车召回。

卡林解释说，政府机构对相关规章的制订尚处于初步阶段，他鼓励汽车制造商通过自身的努力来适应这场迅速而影响广泛的技术变革。法律法规尚未制订，无异于怂恿各种类型的黑客来入侵专用系统。对于犯罪分子和恐怖分子来说，能够伤害到数十万车辆（与个人）无疑充满了诱惑力。