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电动化/自动驾驶主导 6大车企掌门谈未来

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编辑：wuxiaoxu 来源：-

中国已经是世界上最大的汽车市场，也是吸引跨国车企、本土自主品牌竞相争夺的市场。随着汽车行业电动化、智能互联趋势的发展，各大车企也感受到了来自未来的竞争压力。展望未来，各家车企最看重什么？如何展开部署以决胜在中国汽车市场的竞争？包括通用、奔驰、长安等6家车企掌门人近日透露了未来战略，车王杂志通过盘点后发现，电动汽车、自动驾驶、汽车共享、电商等行业新趋势几乎已成车企共识，这6家企业也对此规划了针对性策略。

一、通用汽车：不当“无脑”代步工具四大领域布局个人出行

通用汽车此前宣布将致力于定义未来个人交通出行方式，并加大对各种尖端技术和创新业务模式的投资。通用汽车战略与全球业务规划副总裁迈克尔·艾博森重申：“通用未来的个人出行解决方案，将主要从四个领域展开，包括电力驱动、共享模式、智能互联以及自动驾驶。“作为全球最大的汽车市场，通用的四大解决方案也将有望逐步在中国实现。

在他看来，电力驱动将成为增加汽车效率和功能性最重要的支持；智能互联，将把车辆数据加入到互联网的变革中，使驾驶体验更好；汽车共享提升燃油经济性和效率性，但如何更好地发展取决于监管，也代表了每个国家根本改变出行模式的选择；自动驾驶技术未来将提高安全性，并得到很大的拓展和欢迎。

二、奔驰：继续提升国产化率本地研发能力将增3倍

奔驰2015年在华汽车销售量为37.35万辆，同比增长32.6%，超额完成了原定的30万辆目标。面对中国经济增速放缓的大趋势，戴姆勒股份公司管理委员会成员唐仕凯表示：“奔驰在中国成功的关键是国产化，去年在华销售2/3的车辆由本地生产，未来将与北汽一道不断提升奔驰国产车型份额，增加奔驰的竞争力。还有另外一个重要点，就是奔驰将把本地研发能力提升3倍，以便更快地将中国客户需求反应在新车型上。”

面对电子化、数字化对汽车产业链所带来的挑战，奔驰将在电商、汽车共享、电动汽车等方面积极应对，同时顺应趋势提升研发效率、降低研发成本，让生产更加高效、灵活，满足更多用户的订单需求。

三、本田：提升电动车型销量建立氢气生产站

此前本田汽车高层宣布将会增加旗下电动车型销量，其中包括了混合能源动力汽车、纯电动和燃料电池车。据本田汽车总工程师岩田和之介绍，本田在进行多种电力模式的开发，包括燃料电池发电技术，还有本田颇具远见性的电子动力集成。

岩田和之曾提到在日本多发的地震，并表示：“本田将利用电力汽车作为供电源来应对气候灾难，在未来，汽车将会成为城市的电池或者是发电机。本田不仅仅要产生氢气供燃料电池用，我们还将出口能源和管理能源，今年将能实现大规模的生产。”

四、雷诺：雷诺全球已销10万辆电动车联手东风加码中国市场

东风雷诺汽车有限公司总裁、雷诺集团中国业务区高级副总裁福兰表示，雷诺与东风正在中国开发新能源汽车，其包括纯电动汽车，双方合作的成果风诺E300，已在北京车展亮相。福兰强调：“在中国，雷诺不仅仅要成为电动汽车提供商，而且希望更好地支持整个新能源汽车和环境的发展。”

据介绍，雷诺此前已在海外市场推出TWIZY、掀背式电动车Zoe等，目前雷诺在全世界的纯电动汽车保有量已达到10万辆。他表示：“纯电动汽车将会成为未来的引领者，而中国将成为最初、最大的电动汽车消费国。”这也传递出一个信号，未来在东风雷诺的产品谱系中，电动汽车产品也将是重要的组成部分。

五、广汽集团：在电动化、网络化、国际化方面寻求突破

广汽集团执行董事、常务副总经理冯兴亚表示：“十三五期间，自主品牌将是广汽的重中之重，广汽将集整个集团之力，通过构建全球研发网、建立全球供应链体系等措施来全力推进‘大自主战略’。此外，广汽也将在电动化、网络化与国际化三个方面寻求突破。”

仔细来看，广汽将全面实施“1513”战略，其中的数字分别代表：第一个“1”为一个目标，以铸造国际化的企业和社会信赖的公司为愿景，成为先进的汽车集团。“5”就是做实做强研发、整车、零部件、商贸服务和金融服务五大板块。第二个“1”就是全力发展自主品牌。最后的“3”就是实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破。

六、长安汽车：斥资180亿发展新能源长安自主明年销179万辆

长安汽车总裁朱华荣介绍，中国品牌在轿车市场的占有率不足3成，且处于下滑趋势之中。中国品牌主要集中在10万元以下，低端、低价值仍是中国品牌的特征之一。在朱华荣看来，电动化、智能化、电商化、共享化是中国汽车产业的发展趋势。在此背景下，长安将打造经典产品和服务的提供能力、市场需求的快速反应能力、互联网大数据的整合运用能力、多元化渠道的盈利能力。

编辑：wuxiaoxu